Breitling Navitimer et Apple Watch : quand l'aviation rencontre la technologie

Vous survolez l'Atlantique à 30 000 pieds, surveillant la consommation de carburant sur la lunette slide rule de votre Breitling Navitimer tout en consultant les mises à jour METAR à votre poignet. Sauf que vous ne pouvez pas, car les deux appareils occupent le même espace. Les pilotes et les collectionneurs de montres ont longtemps dû faire ce choix : l'héritage ou la connectivité, la précision mécanique ou l'utilité numérique.

La Navitimer n'a pas été conçue pour être remplacée, mais plutôt pour être complétée.

La Breitling Navitimer : 70 ans de précision aéronautique

La première version de la montre Navitimer est apparue en 1952 en tant que chronomètre officiel de l'Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Bien plus sobre et utilitaire que les versions élaborées ornées de pierres précieuses que vous voyez dans les bijouteries aujourd'hui, cette version de la montre était véritablement un chronomètre de travail.

Elle était capable de calculer 15 fonctionnalités différentes importantes pour les pilotes, notamment : la consommation de carburant, le taux de montée, la distance à parcourir, et bien d'autres. Avec leur pure fonctionnalité et leurs fonctions de secours telles que l'indicateur de vitesse de secours et l'altimètre, les montres mécaniques se sont avérées inestimables pour les pilotes. Sous sa forme actuelle, cette montre est un chronomètre pratique mesurant les secondes, les minutes et les heures. Les deux cadrans auxiliaires affichent le temps du vol pour faciliter la planification des trajets et la mesure précise de la consommation de carburant.

Le mouvement mécanique logé dans le boîtier emblématique de la Navitimer est un véritable hommage à l'art de l'horlogerie suisse. Le calibre B01 offre une réserve de marche de 70 heures et la montre est certifiée chronomètre COSC. La certification COSC est un test rigoureux pour la montre : pendant 15 jours, le chronomètre est placé dans 5 positions différentes et 3 températures différentes, ce qui garantit la précision de la montre. À travers la montre de collection, l'histoire de l'aviation prend vie grâce à l'ingénierie qui a duré au fil des années.

Contrairement à un simple hommage à l'histoire de l'aviation, notre montre fait plus que simplement évoquer une époque révolue. Son cadran analogique est plus lisible en plein soleil que sur un écran numérique lumineux. Et le slide rule, ne nécessitant aucune batterie, est toujours prêt à l'emploi. De nombreux pilotes commerciaux d'aujourd'hui s'appuient sur les calculs vérifiés par le vénérable slide rule comme vérification croisée par rapport à ceux fournis par leur avionique embarquée.

Les calculs sont tellement ancrés que les pilotes oublient parfois de les consulter et se retrouvent à la merci de la technologie. La largeur de corne de 22 mm de la montre s'adapte aux bracelets NATO et en cuir standard, permettant au propriétaire de choisir le bracelet à porter lors de chaque mission de vol.

Caractéristiques clés qui définissent l'utilité aéronautique de la Navitimer :

• Lunette slide rule bidirectionnelle pour la multiplication, la division et la conversion d'unités
• Chronomètre avec totalisateurs de 30 minutes et 12 heures pour un chronométrage précis
• Mouvement certifié COSC garantissant la précision selon des paramètres stricts
• Résistance à l'eau de 30 mètres protégeant contre les changements de pression de cabine
• Aiguilles et index luminescents pour la visibilité en faible lumière du cockpit

Une interprétation relativement moderne du design, la Navitimer B01 Chronograph 43, ici sous la forme AB0138, maintient un équilibre entre le confort et les outils de vol pertinents pour le cockpit d'un pilote. Les montres intelligentes étant ce qu'elles sont, il est également bon de garder à l'esprit la largeur de corne de 22 mm et les dimensions du boîtier lors de l'envisagement de les porter par-dessus une montre Breitling.porter une montre intelligente avec votre Breitling, comprendre sa largeur de corne de 22 mm et les dimensions de son boîtier devient essentiel pour les configurations à double montre.

Fonctionnalités connectées Apple Watch pour les pilotes modernes

L'Apple Watch est une technologie assez différente par rapport à une montre mécanique traditionnelle. J'ai trouvé l'Ultra 2 et la Series 10 très utiles pour les pilotes. Bien qu'elles ne soient pas destinées à remplacer l'avionique de l'aéronef, l'Apple Watch peut être utilisée comme vérification croisée en cas de défaillance des systèmes de navigation primaires. L'Apple Watch dispose d'un GPS intégré, d'une boussole intégrée et de la capacité à afficher l'heure GMT, ainsi que des minuteurs haptiques et des applications météorologiques qui peuvent être très utiles.

J'ai examiné l'Apple Watch Ultra 2 et me suis concentré sur les fonctionnalités GPS et altimètre. La fonction GPS utilise le positionnement à double fréquence et offre une meilleure précision dans les environnements montagneux et urbains.

L'altimètre utilise un capteur de pression barométrique pour mesurer les changements d'altitude, donnant aux pilotes une meilleure perception de l'altitude et réduisant le besoin de consulter constamment l'altimètre monté sur le tableau de bord lors d'un vol VFR.

Nous avons tous un tas d'applications météorologiques sur notre Apple Watch. Et maintenant, avoir une application météorologiques sur notre Apple Watch n'est pas une mauvaise idée non plus. De nombreuses applications que nous avons sur iPhone ou iPad sont également accompagnées d'applications Apple Watch. Nous pouvons alors transformer notre Apple Watch en station METAR mobile. Disons que vous volez avec ForeFlight ou Garmin Pilot et que vous souhaitez voir votre plan de vol et la météo locale sur l'Apple Watch.

Eh bien, vous pouvez. La météo avant et pendant le vol est toujours à un coup d'œil de l'écran de votre Apple Watch. C'est aussi une fonctionnalité que j'aime avec de nombreuses applications météorologiques : la vibration excellente de l'Apple Watch lorsque vous êtes hors cap ou près d'un point de cheminement. Quelque chose qui dans un cockpit bruyant peut être un sauveur. La vibration est beaucoup plus silencieuse qu'un bruit qu'une application fera pour vous alerter.

Les performances de batterie distinguent considérablement les modèles Apple Watch :

• Series 10 : 18 heures d'utilisation typique, nécessitant une charge nocturne
• Ultra 2 : 36 heures d'utilisation normale, 72 heures en mode économie d'énergie
• Temps de charge : 45 minutes à 80 %, 90 minutes à pleine capacité
• Le mode Vol prolonge la batterie en désactivant la connectivité cellulaire et l'actualisation en arrière-plan

En réalité, l'autonomie de la batterie de l'Ultra 2 n'est un problème que dans le grand schéma des choses si vous l'utilisez réellement pour son objectif prévu d'être une "montre outil" surélevée pour voyager. Si vous emportiez l'Ultra 2 en randonnée pédestre sur plusieurs jours, il est facile de voir que l'autonomie de la batterie pourrait facilement couvrir deux ou trois jours. De la même manière, si vous voyagiez sur un vol long-courrier et souhaitiez faire quelques exercices de chronométrage avant l'atterrissage, 72 heures seraient probablement plus que suffisants.

Bien sûr, comme pour tout, 72 heures n'est pas l'infini (comme les montres mécaniques avec des réserves de marche décentes le savent, vous pouvez toujours « recharger » votre réserve de marche par un simple tour de la lunette ou un remontage de la couronne), mais c'est un peu trop court pour mon confort dans le monde du vol. Si vous êtes sur une longue étape qui vous garde en l'air pendant de nombreuses heures, vous devrez toujours vous préoccuper de la montre ayant besoin d'une charge.

Les fonctionnalités de connectivité incluent la capacité cellulaire pour passer des appels ou envoyer des messages sans proximité téléphonique, utile lors des opérations au sol ou en cas d'urgence. Les capteurs ECG et d'oxygène sanguin surveillent le stress physiologique, aidant les pilotes à reconnaître les symptômes de fatigue ou d'hypoxie avant qu'ils ne nuisent au jugement. Ces métriques de santé fournissent des données que les montres mécaniques ne peuvent pas capturer, ajoutant une dimension de sécurité au-delà du chronométrage.

Breitling Exospace B55 : alternative hybride

Lorsque Breitling a annoncé qu'elle était sur le point de lancer la montre Breitling Exospace B55 Connected, le monde de l'horlogerie était impatient de découvrir ce qu'elle serait. Ici, le riche héritage horloger de Breitling est combiné avec la technologie d'une montre intelligente pour permettre aux pilotes professionnels de travailler plus efficacement. Ceci est réalisé en utilisant un mouvement SuperQuartz haute performance dix fois plus précis qu'une montre certifiée COSC standard.

Ceci est ensuite associé à la montre intelligente Breitling via Bluetooth dans le smartphone du pilote. Ici, les heures de vol et le nombre de vols peuvent être enregistrés. Grâce à une nouvelle technologie d'économie d'énergie, la batterie peut alors durer jusqu'à deux mois ou un minimum de 30 jours ou jusqu'à la réception de messages d'alerte du smartphone. Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de charger la batterie quotidiennement.

Parce que la compensation thermique du cristal de quartz standard assure une haute précision et stabilité, la technologie SuperQuartz utilisée dans la B55 est capable d'atteindre un niveau extraordinaire de précision. Alors que les mouvements mécaniques peuvent atteindre la précision COSC avec un écart de taux quotidien de 4 à 6 secondes, la technologie SuperQuartz est limitée à un écart de seulement 10 secondes par an. Ainsi, l'Exospace B55 est l'une des montres les plus précises au monde, bien plus précise que même les montres mécaniques les plus précises et plus que même les montres à quartz standard les plus simples.

Les journaux de vol, les temps intermédiaires et les minuteurs de compte à rebours peuvent être définis et synchronisés via Bluetooth avec l'application Breitling flightwatch sur votre smartphone. Toutes les données sont stockées sur la montre et envoyées à votre smartphone chaque fois que vous ouvrez l'application. Contrairement aux montres intelligentes « intelligentes » (comme l'Apple Watch), la montre Breitling Connected ne vide pas constamment la batterie. L'autonomie de la batterie sur une seule batterie CR2032 est jusqu'à 2 mois. Pas besoin de la charger tous les jours.

Comparaison des technologies de montres de pilote :

La B55 est fabriquée en alliage de titane léger, bien moins lourd que l'acier inoxydable. Si vous êtes pilote de l'armée de l'air, cela pourrait être utile lors d'une longue mission de vol de nuit. La montre dispose d'un cadran analogique-numérique. Contrairement aux montres numériques ordinaires, le cadran de la B55 comprend des aiguilles de montre traditionnelles, combinées avec un affichage LCD utilisé pour afficher des informations supplémentaires. Cela permet une autonomie de batterie plus longue et un design de montre plus classique.

L'Exospace B55 comprend des fonctions spécifiques aux pilotes : minuteurs de compte à rebours avec alertes sonores, tachymètre électronique et enregistrement du temps de vol. Ces fonctionnalités reproduisent certaines capacités de l'Apple Watch tout en maintenant le facteur de forme de luxe suisse. La montre manque de GPS et d'accès aux applications tierces, ce qui est l'endroit où l'Apple Watch a un avantage clair pour les pilotes ayant besoin d'une intégration numérique complète.

Bien que les montres hybrides conviennent à certaines personnes, je pense que beaucoup de pilotes aimeraient une montre qui peut facilement combler le fossé entre les mondes analogique et numérique sans avoir à porter deux montres. Cela implique bien sûr des compromis. Bien que l'approche mécanique ou entièrement intelligente ne soit peut-être pas ce que certains pilotes recherchent, peut-être que des montres comme la Breitling Exospace B55, ou d'autres véritables pièces à double montre où chaque montre doit être retirée et rangée pourraient être une alternative.

Double montre : Navitimer et Apple Watch au même poignet

Porter deux montres au même poignet ne devrait pas être un compromis entre le style et la fonction. Le bracelet modulaire Smartlet permet de porter l'Apple Watch aux côtés de la Navitimer au même poignet, sans retirer le bracelet ni modifier aucun boîtier.

Un adaptateur de précision s'attache à chaque montre à l'aide de barrettes à ressort. La montre mécanique reste complètement indépendante, tandis que le pilote accède à la technologie intelligente essentielle pour l'aviation moderne.

En ajoutant un système d'adaptateur, vous remplacez votre bracelet de montre actuel par un support de poignet usiné avec précision. De chaque côté du support, vous enclipsez vos montres respectives - la Navitimer d'un côté, l'Apple Watch de l'autre.

Les deux montres restent complètement fonctionnelles à tout moment et ne nécessitent aucune modification. Parce que le support distribue le poids uniformément, porter les deux toute la journée est confortable sans tension.

Comparaison des solutions portées au poignet pour les pilotes :

Oui, mais ce n'est pas toutes les fonctions de la double montre. Bien que le cadran de navigation analogique de la Navitimer puisse être porté pendant toute la mission, toutes les fonctions de l'Apple Watch sont accessibles à tout moment. Ainsi, tout en effectuant des calculs de carburant à l'aide de la lunette slide rule, le pilote peut recevoir un message texte du contrôle du trafic aérien sur l'Apple Watch.

Considérations pour une double montre réussie :

• Taille du poignet : circonférence minimale de 7 pouces pour un ajustement confortable
• Distribution du poids : les adaptateurs en titane réduisent le poids total par rapport aux versions en acier inoxydable
• Matériau du bracelet : cuir pour un port occasionnel, NATO ou caoutchouc pour le vol actif
• Orientation du poignet Nous recommandons de garder le cadran d'une montre mécanique face vers l'arrière de votre main et l'écran d'une montre intelligente face à votre paume afin que l'affichage ne soit pas en contact avec des surfaces abrasives.
• Dégagement des vêtements : assurez-vous que les manchettes s'adaptent au profil plus large lors des vols professionnels

La technologie des bracelets modulaires a considérablement évolué depuis les débuts du concept de double montre. Les adaptateurs contemporains sont fabriqués à partir du même acier inoxydable SS316L que l'on trouve dans les boîtiers Omega Speedmaster, garantissant la durabilité et la résistance à la corrosion.

Les versions en titane réduisent le poids de 40 % tout en préservant l'intégrité structurelle - critique pour le confort du cockpit toute la journée. L'usinage de précision maintient un ajustement serré des barrettes à ressort sans risquer d'endommager les cornes de la montre.

Pour assurer un ajustement sécurisé lors du port à double montre, ajustez les barrettes à ressort avec les outils appropriés pour chaque corne. N'utilisez jamais d'alternatives improvisées - rayer l'intérieur des cornes affecte définitivement la valeur de revente.

Vérifiez la tension des barrettes à ressort mensuellement. Les montres de vol vibrent considérablement et le mouvement répété peut progressivement desserrer la connexion. Les cornes de 22 mm de la Navitimer B01 Chronograph 43 s'adaptent aux tailles d'adaptateur standard.

Comment Smartlet résout le problème

Le Smartlet a remporté une médaille de bronze au Concours Lépine 2025 et a été lancé au CES 2026. Son système breveté supporte les largeurs de corne de 18 mm à 24 mm, le rendant compatible avec les cornes de 22 mm de la Navitimer B01 43 et toutes les autres références Breitling. Aucune modification à l'une ou l'autre montre n'est requise.

Vous avez donc en réalité trois montres, selon vos priorités dans le cockpit. Classic - acier inoxydable SS316L - même finition que sur notre montre Navitimer. Shadow - PVD noir - identique à la couleur du cadran et de la boucle de notre montre « blacksteel ». Titanium - Grade 2 - réduisant le poids total de la montre de 40 % par rapport au standard - ce qui n'est pas anodin lorsqu'il faut porter deux montres pendant un vol de six heures pour traverser l'Atlantique.

Un pilote de ligne basé aux États-Unis décrit l'utilisation de la version Titane lors d'une rotation transatlantique. La réduction de poids s'est avérée plus pertinente que prévu sur une étape vers l'ouest de six heures.